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还会有2022台北车展吗?

每两年举办一次的台北车展(现在改名为世界新车大展),扣除掉元旦假期剩最后四天,各车厂努力衝业绩,希望能在农曆年前甜美封关,开心过新年。不过看今年的参展人潮,2022还有台北车展吗?很多人不喜欢唱衰台湾,我也是。不过不参展已成国际趋势。过去车界三大展日内瓦、法兰克福以及北美车展现在已经变成三选一或是全然不参加。在钟錶业年度盛会S.I.H.H与 BASEL錶展也越来越多大型錶商宣布不玩了。 无论是錶商或车商,很多人都会告诉你,现在是网路时代了。要看新车还要专程飞到大老远看展吗?谷哥大神问一下神么资料影片没有?但其实最重要的考量还是参加一次车展,所费不赀,在车市不景气的当下,参展跟直接拿现金放火烧掉没两样。虽然不是世界级一级展,但你知道车商参展一次要花上多少钱吗?如果说像宾士那种属于一级展区,其他二三级展区光场地佈置与租金,为期不过10天的车展就要花上近2000万元在硬体建设上。这金额比建商的预售屋便宜一些,但预售屋可以放三个月或半年。车展装潢10天后就是拆光光。而且这2000万还不包括灯光音响与支援的人力成本。简略来算,一展一天至少要卖车超过200万元以上的营业额,不然都是亏钱。有人会笑,台北车展是所有车展中唯一会卖车的,概念车也不多,根本是卖车展。不过看到上述成本之后,要叫车商花上这么多钱然后不能卖车这话也是很难说出口。况且若是如东京车展邀请国外媒体参访,那么记者团的机票旅宿全部还要车厂包办,台湾车商其实有难言之隐。 不过前些日子的东京车展也许是台北车展很好的范例。重要度日渐下滑的东京车展之前也传出车商不愿参展。但在日本车辆公会的努力下,四轮二轮有什么展什么,连痛车改装车也举办选美比赛。同时找来胖卡餐饮车,将展区变成一场热闹的园游会。台湾车辆公会举办公会还是想赚钱,赚钱人人爱,天公地道没什么好战的。但当玩的人越来越少,这钱还容易赚吗?台湾严格说来没有自家的汽车产业,不过我们却有很好的研发动能。台北新车大展,除了四轮外,摩托车不能找来Play One吗?南港两个展区,不是正适合用电动机车试乘移动吗?台湾讲国防自主,不能跟国防部协调,以全民国防的概念,放台云豹甲车吗?启德重机常常开放厂区供民众参观超重型吊车,包括FUSO在内,不能邀请商车一起来展吗?当参展厂商越来越少,公会应该换个角度,从获利导向变成损益两平,让更多人一起玩。今年是KIA、MAZDA、Lamborghini 、 Ferrari 与Maserati(这两家其实以前也都是自己玩自己的),好处是今年逛展舒服多了,但也冷清些。两年后还有没有台北车展,端看主办方车辆同业公会要多多少智慧来办展了!

作者:waters 分类:甘肃快三平台 浏览:81 评论:0